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　　近年來，河南省郵政分公司準(zhǔn)確把握“國之大者”的深刻內(nèi)涵，聚焦普郵傳遞時(shí)限等關(guān)鍵指標(biāo)管控，全面落實(shí)普郵時(shí)限管控系列要求，持續(xù)強(qiáng)化過程管控，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，開展靶向治理，直轄市、省會(huì)城市間普郵時(shí)限持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，有力推進(jìn)河南郵政普遍服務(wù)的整體質(zhì)量提升。

　　首先是加大能力投入力度，夯實(shí)提速基礎(chǔ)。為了縮短普郵出口時(shí)限，鄭州市郵政分公司增加29條市內(nèi)轉(zhuǎn)趟，將原郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和攬投部套跑郵路改為郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)到處理中心的專門市趟郵路，壓縮市內(nèi)出口郵件運(yùn)輸時(shí)間2小時(shí)以上；同時(shí)，開發(fā)省內(nèi)“兩集中”平臺普服分析系統(tǒng)，明確收、分、運(yùn)、投各環(huán)節(jié)卡點(diǎn)和全程時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)，對主觀逾限責(zé)任判定、通知、考核到人，確保有標(biāo)必達(dá)。

　　其次是優(yōu)化內(nèi)部流程，壓縮環(huán)節(jié)時(shí)長。在收寄環(huán)節(jié)，鄭州市區(qū)所有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全部執(zhí)行省會(huì)城市普郵專袋專封，以便于到達(dá)郵區(qū)中心優(yōu)先處理。在處理環(huán)節(jié)，增加內(nèi)部進(jìn)出口作業(yè)頻次，明確卡點(diǎn)時(shí)間，嚴(yán)格做到卡點(diǎn)前郵件必須全部趕發(fā)；調(diào)整航站進(jìn)口趟車接卸次序，由先接卸特快改為優(yōu)先接卸普郵，有效管控進(jìn)口時(shí)限。在投遞環(huán)節(jié)，將上午1頻下行市趟郵車提前1小時(shí)發(fā)出，加快了投遞出班速度。此外，啟用明黃色省內(nèi)普郵專袋，規(guī)范了普郵總包正班發(fā)運(yùn)并裝車尾，便于優(yōu)先處理；如遇旺季或其他特殊情況，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)必須優(yōu)先保障普郵處理能力，確保普郵時(shí)限和質(zhì)量。

　　再次是改進(jìn)作業(yè)計(jì)劃，保障全程時(shí)長。信函類優(yōu)先使用航空運(yùn)輸，普通包裹采取“22點(diǎn)頻次+遠(yuǎn)途民航”運(yùn)輸，在實(shí)際執(zhí)行中，嚴(yán)格落實(shí)見車即發(fā)和重點(diǎn)車次高標(biāo)準(zhǔn)銜接。為解決烏魯木齊方向的郵件超時(shí)，將原定次日上午民航郵路發(fā)運(yùn)改為銜接當(dāng)晚22時(shí)烏魯木齊火車郵路，并為此開通處理中心到火車站盤駁專線，解決了最遠(yuǎn)路線時(shí)限瓶頸問題。

　　最后是開展靶向治理，強(qiáng)抓普包時(shí)限。2023年10月，集團(tuán)公司調(diào)整直轄市、省會(huì)城市間普郵時(shí)限算法，側(cè)重考核普包進(jìn)出口時(shí)長。河南郵政同步調(diào)整對鄭州郵區(qū)中心和鄭州分公司戰(zhàn)略績效核算方法，明確將進(jìn)口普包納入特快網(wǎng)，與特快同管控同處理，對于特快車間接卸的普包，就地組織分揀，銜接特快趟車三頻投遞。與快包混封的進(jìn)口普包，無法分剔的，上機(jī)落收容格口后人工分揀，趕最近頻次投遞。同時(shí)，開展電子圍欄校準(zhǔn)，對于投遞部咬界錯(cuò)分的進(jìn)口包裹要直接投遞，不得隨意轉(zhuǎn)退。