西藏阿里的地理魅力多源自其海拔的高度以及地廣人稀的距離感。從1998年至今，在茫茫雪原里，在塵埃紛飛的土路上，在風(fēng)雪夾擊的苦旅里，一個人的孤獨郵路，見證了他在藏西高原郵運路上不變的愛心與忠誠。他叫桑布，是中國郵政集團(tuán)有限公司阿里地區(qū)分公司的一名郵運駕駛員，今年48歲的他已經(jīng)在這條孤獨的郵路上堅守了26年……
以行動擔(dān)負(fù)責(zé)任
20世紀(jì)90年代前，郵路是阿里與外界聯(lián)系的唯一橋梁。桑布剛開始駕駛郵車在郵路上行駛時，還沒有修通柏油公路，交通極為不便。從阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到達(dá)目的地拉薩，單趟行程就接近2000公里，需要開著郵車走4~5天。如今，修通了柏油公路，單趟行程也要50多個小時。
不僅路途遙遠(yuǎn)，氣候也是桑布需要面對的一個難題，阿里地區(qū)年平均氣溫為0攝氏度，日平均氣溫變化極大，屬于“晚穿棉襖午穿紗”。這里風(fēng)力高達(dá)8級以上，年平均大風(fēng)日數(shù)在150天。然而，就是在這樣艱苦的環(huán)境里，桑布年復(fù)一年地默默踐行著“人民郵政為人民”的莊嚴(yán)承諾。
桑布非常愛惜郵車，無論在出班前還是歸班后，都要揮著抹布一遍遍地擦洗車子，里里外外、邊邊縫縫，不僅如此，他還對車輛性能了如指掌，不但對日常故障手到擒來，對一些疑難雜癥也頗有心得，郵運駕押的同事遇到棘手的問題，都喜歡向他討教，他也樂得給人家剖析講解，并跑到車上鼓搗一番。
不論是走正班郵路，還是跑物流專線，或是臨時通知加班，桑布總是以工作需要為己任，只要是車隊有安排，他毫無怨言，服從調(diào)度，聽從安排。特別在每年10月份專項疏運和年底旺季生產(chǎn)期間，桑布就會到生產(chǎn)車間，參加旺季生產(chǎn)突擊隊，搬運郵袋裝車，為確保郵件時限真正做到了隨叫隨到。在這20余年里，桑布一直是車隊的標(biāo)桿駕駛員。
以擔(dān)當(dāng)詮釋忠誠
2020年初，新冠肺炎疫情暴發(fā)，物資運輸成為抗疫的保障。在得知阿里郵政公司正在組建抗擊疫情突擊隊時，桑布說：“看到那些奮戰(zhàn)在一線的突擊隊，我想成為他們中的一員?！鄙２嫉谝粫r間主動報名要求參加突擊隊，憑著400多萬公里零事故駕駛經(jīng)驗，他最終入選抗擊疫情突擊隊。他連續(xù)3個月奔波在阿里—拉薩郵路上，駕駛里程接近10萬公里，運送防疫物資約75噸以及大量的郵件運輸任務(wù)。
在疫情最嚴(yán)重時期，他從自己微薄收入中拿出了5000元為武漢獻(xiàn)出了自己的愛心。不僅如此，在得知同事嘎瑪次旦身患重病，生活困難情況后，桑布又捐款1000元，同事的困難得到了一定緩解。
關(guān)鍵時刻，桑布聞令而動，沖鋒在前，以堅守彰顯責(zé)任，以擔(dān)當(dāng)詮釋忠誠，全力肩扛郵政保供保通保暢任務(wù)，在疫情防控斗爭和服務(wù)民生保障、服務(wù)西藏地方經(jīng)濟(jì)中做出了積極貢獻(xiàn)。
因熱心腸成走紅網(wǎng)絡(luò)
桑布不僅是個愛崗敬業(yè)者，也是熱心助人的好人。在一個人的郵路上，郵運駕駛員多數(shù)是“獨行俠”，但他卻擁有很多來自全國各地的朋友。阿里是眾多“驢友”的打卡地，每年都會聚集大量的旅行者。26年來，桑布在阿里至拉薩郵路上結(jié)交了很多朋友。每當(dāng)遇到旅行者求助時，桑布便會毫不猶豫地提供幫助。桑布“熱心腸”的故事，被旅行者們發(fā)布在視頻平臺上，桑布也漸漸成為一名“網(wǎng)紅”。
2023年7月，桑布和機(jī)要押運員赤來扎巴在執(zhí)行阿里至拉薩郵件運輸任務(wù)途經(jīng)317國道時，在革吉縣城約60公里處，發(fā)現(xiàn)路邊有一個黑色旅行包，隨即停車撿起該旅行包。為了及時與失主取得聯(lián)系，桑布和同事一起檢查包內(nèi)是否有失主相關(guān)信息。在檢查過程中，兩人發(fā)現(xiàn)包內(nèi)有一張銀行卡、一張社?？?、現(xiàn)金3400元以及部分衣物等物品卻并沒有失主聯(lián)系信息。桑布隨即將旅行包送至就近公安機(jī)關(guān)，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)在第一時間與失主取得了聯(lián)系，并將失物交給了失主。
26年來，在平均海拔4500米以上、被稱為“世界第三極”的阿里地區(qū)，桑布在孤獨的郵路上安全行駛400多萬公里。他用行動克服高原郵路的艱難，愛心與責(zé)任，付出與辛勞，鑄就了一份值得信任的孤獨郵路。他被當(dāng)?shù)厝罕娮u(yù)為堅守孤獨郵路的“最美使者”的同時，收獲了全國“十大最美貨車司機(jī)”、全國五一勞動獎?wù)碌纫幌盗袠s譽(yù)。