從“一”入手抓提升
——郵政寄遞網“兩集中”之安徽篇日前，安徽省郵政分公司根據時限—質量—成本效果評估體系，對全省二干郵路集中管控工作進行總結完善，推進完成干線郵路集中采購、高速免費通行政策落地、重點郵區優化等項工作，進一步落實降本增效工作。
在集團公司推進寄遞網“兩集中”管控試點工作部署電視電話會議召開后，安徽省分公司積極行動、勇于探索，堅持“三個視角”“三大規律”，結合本省實際，認真落實“郵路一條一條地捋、環節一環一節地掰、要素一個一個地剖、效率一項一項地算、效益一點一滴地摳”的要求，抓實抓細各項工作措施落地，有序推進寄遞網“兩集中”工作，取得明顯成效。
郵路一條條捋
郵路的合理設置直接關系到時限和運營成本，安徽省分公司對全省所有郵路逐條梳理，針對部分一干郵路效益不高、二干單程郵路和委辦郵路占比過高的問題進行優化調整，既保證時限穩定，又大幅降低運輸成本。
截至8月底，安徽郵政在長三角區域的郵件傳遞時限水平達到新高度。其中，特快專遞出口次日遞率達92.8%，快遞包裹出口次日遞率達78.03%；特快專遞進口次日遞率達90.72%，快遞包裹進口次日遞率達78.22%。通過對一干郵路實行集中發運，減少成本3.92萬元/日。從郵路計劃、生產能力和運營成本三大方面，對二干郵路各個環節、各個角度進行分解，剖析歸納出郵路里程、流量流向、運輸頻次等18個要素、11個主要問題，有針對性地采取調整發車時間、帶運沿途郵件、改變卸交站等措施，提高了運營效益。目前，全省郵政減少郵路運行成本約6.88萬元/日，截至8月底，已壓降實際運輸成本470.3萬元。
安徽省分公司還完善郵路招標方案，實行限價招標方式，將人工成本、路橋成本關聯公里數，并確定出系數，根據車型確定成本固定值，逐條郵路估算運行價格，充分利用有效車型。通過精打細算，預計全省郵政一干委辦運費可降低20%左右，二干委辦運費可降低10%左右。
環節一環環掰
“按原來攬投員用電動三輪車投遞的模式，至少需要3個人。現在，我每天跑兩趟，三四個小時就能投完。”合肥合作化路營業部員工趙升東對“點陣+網格”投遞作業模式帶來的新變化有著切身體會。
針對小區、寫字樓等人口密集區域郵件投遞停留時間長、投遞難度大的狀況，今年4月，安徽省分公司在合肥合作化路營業部試點“點陣+網格”投遞模式，對攬投環節進行優化。點陣以住宅小區、寫字樓為單元，網格由3至6人團隊組成，將攬投員逐件投交方式改為前置分揀批量投交至點陣，利用“智慧郵路”管理平臺設置點陣，利用皮帶機等設備，將郵件直分到點陣，通過規范代投合同，提升點陣作業效率和服務質量。目前，合作化路營業部攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件。
配合“點陣+網格”投遞作業模式試點，結合城市寄遞網絡規劃需要，安徽省分公司在合肥市建設西南區域中心，覆蓋合肥西南區域8個營業部服務范圍，試點構建城市“區域中心+標準化營業部+投遞網格與點陣單元”綜合性網絡布局，采用“小件交叉帶自動分揀機+矩陣分揀皮帶機”工藝，實現直封直投、“混合收寄+集包”、同城交換等功能，預計今年可降低成本735.9萬元。
要素一個個剖
蕪湖郵區中心局作為省內主要網絡節點，是“兩集中”工作推進試點單位。安徽省分公司通過實地調研和現場辦公，梳理出31條優化措施，并逐條落實到位。
針對小件分揀機峰值處理效率不高的問題，蕪湖中心局采取動態調整裝卸車輛垛口和分揀機收容格口、提高半圈落格等措施，使小件分揀機處理效率達到設計標準，提高了內部處理效率。“我們對現場管理和規范操作等方面進行優化，對21號垛口進行復用，減輕了矩陣卸車口的壓力，取消卸車環節標碼，強化各環節之間協調溝通，接發員、卸車區管理員與盤駁駕駛員聯合作業，切實動態調度卸車垛口，合理分配小件卸車，平衡供包臺郵件量，內部處理的效率明顯提高。”蕪湖市郵政寄遞事業部運營管理部經理時光奎向記者講起了一些優化的細節。
據了解，安徽省分公司對全省6個主要網絡節點的郵件處理設備、日處理郵件量、郵件流量流向等要素進行剖析，建立郵路計劃、郵路價格、車輛、處理場地和郵路運行五大數據庫，及時更新、查看相關信息。同時，與網絡信息公司合作，利用大數據預測郵件流量流向，動態調整車型，根據算法預估，及時調整線路規劃方案，通過車輛串行減少車輛使用數量，提高車輛利用率。
效率一項項算
身份證寄遞項目是安徽郵政重點政務業務之一，而時限是保證該項目健康發展的關鍵。截至8月底，安徽郵政身份證寄遞項目省內次日遞率達到99.54%，贏得了廣大客戶的好評。安徽省分公司以身份證寄遞項目次日遞率為切入點，優化調整省內網絡布局，實施身份證寄遞項目運營專項保障工作，明確環節責任，強化考核，形成閉環集中管控，為實現政務市場“一覆蓋、兩滿意”目標奠定基礎。“身份證郵政投遞有效提升了客戶滿意度，使便民服務落到了實處。”安徽省公安廳制證中心負責人表示。
實施快遞包裹集包作業，是安徽郵政優化生產作業流程的一項重要改革。為此，安徽省分公司錄制集包作業微課，組織全省集包作業培訓，規范系統配置及作業流程，發揮自動分揀設備效能，做到應集必集。8月，全省郵政省際出口快遞包裹集包比例達到60.83%。績溪縣分公司因地制宜使用“PDA+小型集包籠”方式，采用掃描—分揀—集包兩人一組的流水線作業模式，提高了生產效率，保證了集包準確率。截至8月底，該分公司輕小件集包占比達到91%。
效益一點點摳
目前，安徽的郵件出口量高于進口量，省內網絡組織主要采取集中進口、分散出口的方式，合肥郵區中心局下行運輸量大于上行運輸量，而非省會中心局下行運輸量小于上行運輸量，全省系統性運輸資源調配顯得尤為重要。針對安徽郵件進出口量不均衡的矛盾，合理有效調配資源，發揮最大效益，是推進“兩集中”工作的重點，更是實現省內寄遞網絡降本增效的關鍵。
安徽省分公司提出集中統一、時限為先、成本最優、強化考核的工作思路，對郵路全要素進行整理歸納，建立二干郵路路由、能力和成本數據庫，根據地市處理中心日均處理量，分別明確工藝設備標準、配套場地規模和裝卸垛口配置，加強全省集中管控。安徽省分公司通過實行單程郵路改雙程郵路固定往返，使非省會中心局、地市每日減少6個車次單程，直接減少運輸成本1.21萬元/日。合肥中心局26個下行車次實行套跑方式，減少運輸成本2.22萬元/日。
下一步，安徽省分公司還將加快合肥、蚌埠、安慶郵區優化，打破行政區劃，推進部分地區“市縣一體化”，進一步促進降本增效。
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