按規律辦事
——城區郵政攬投端改革的“來賓經驗”截至8月底，以“通達系”為代表的民營快遞企業單票收入集體下滑25%以上，跌至約2元，其進口郵件多于出口郵件的快遞網點面臨嚴峻挑戰。
在行業單票收入大幅下滑的背景下，廣西壯族自治區來賓市郵政分公司日均進口郵件約1.5萬件、出口郵件約0.3萬件，如果不想方設法降低投遞成本，其寄遞業務同樣難以維系。
為了生存，今年以來，來賓郵政將注意力放在占近一半進口郵件投遞量的城區郵政投遞改革中。分揀前置、設立快遞超市與電子圍欄、集包直投……來賓郵政以激發快遞包裹代投點活力為目標，通過流程再造，引入郵政寄遞業務改革中司空見慣的辦法和舉措，使城區攬投端改革煥發出新生機。
9月1日8點30分，記者在來賓郵政郵件處理中心看到：一件件進口郵件被快速送上傳送帶接受分揀，兩名分揀員邊掃描邊標注數字，又看似隨意地將郵件從傳送帶上拿了下來。而在他們身后，數名攬投員只看了一眼數字，就有選擇地將郵件放入身邊的籠車。
這樣的變化正是來賓郵政攬投端改革成功的縮影。
據了解，自4月底開始攬投端改革以來，來賓郵政快遞包裹件投遞單價由1.2元降至0.7元，累計節約投遞成本近80萬元；綜合減員（含自然離職和轉崗）14人，節約人工成本近20萬元。
與此同時，來賓郵政寄遞業務市占率達到41.1%，在廣西郵政14個市分公司中排名第二；寄遞業務同比增長約81%，進度與增幅均列廣西郵政第一；郵政及時攬收率達99.49%，排名廣西郵政第一，在當地快遞行業排名第三，同比提升7個位次。
在成本、人員都降低的情況下，來賓郵政靠什么實現了寄遞業務的快速發展？其城區攬投端改革發人深思。
“改革不能想當然！”
隨著電商市場的迅猛增長，為了留住攬投員，以“通達系”為代表的民營快遞企業2017~2018年連續集體上調派件費（投遞成本的一項）。2018年底，6家上市快遞企業營業成本全部上漲，其中圓通增幅達到約46%。中國物流學會特約研究員楊達卿對此認為：“民營快遞企業通過持續提高派件費維持攬投端的穩定，人工成本在總成本的占比越來越大，最終會讓企業陷入收入跑不贏成本的窘境。”
來賓郵政也面臨著同樣的窘境。
來賓市分公司總經理陽建華告訴記者，在來賓郵政寄遞業務的成本構成中，人力成本約為47.7%，其中投攬費占比達50.8%。要想降低人工成本，首先就要降投遞費。
也有人建議直接降低派件費。陽建華卻說：“這么做有效，但行不通。”
陽建華的擔憂不無道理。3月以來，湖南、河南、江西等地快遞加盟商發布聯合聲明，因總部派費下調導致無法經營，只能停止快件的攬收和派送。4月，河南省潢川縣的五家快遞加盟商，因上一級網點下調派費，決定將下級鄉鎮派費降至0.6元一件，結果引發了鄉鎮代理點集體停工。
改革迫在眉睫，怎么改？陽建華反復強調：“改革不能想當然！一定要運用‘三個視角’、遵循‘三大規律’推進投遞環節降本增效。”
在來賓，大多數民營快遞企業在人流密集區建有代投點。這些代投點件均投遞價僅為0.5元，遠低于攬投員自投價格。而來賓郵政件均投遞單價為1.2元，其他快遞企業的件均投遞單價為0.8元。
“向競爭對手學習，執行集團公司的要求，提高快遞包裹的代投和自提比例。”改革之初，很多來賓郵政人認為降低投遞成本很簡單。
2019年，來賓郵政在城市商業區、居民區建成41個快遞超市，這些快遞超市分流了投遞員的業務量，也降低了收益。他們從自身利益出發，不愿將包裹分流到快遞超市投遞，導致很多快遞超市日均投遞量不超過30件。改革之初，利用快遞超市降低投遞成本的做法沒有達到預期效果。
來賓郵政在攬投端改革中遇到的問題，在中國郵政不是個例。早在2018年，集團公司就明確強調要提高快遞包裹代投自提比例，但截至8月底，中國郵政快遞包裹代投自提比例剛過15%，而“通達系”快遞企業的平均比例已超過60%。
“我們的做法符合市場規律”
去年底，不滿40歲的李健被提拔為來賓市分公司副總經理，分管寄遞業務。上任伊始，他下決心要把投遞成本降下去。
李健提出，要改變郵件分揀投遞作業流程，在郵件處理中心對郵件進行前置分揀，把快遞超市代投的郵件單獨分揀出來，直接由機動車送過去，以此增加快遞超市的郵件代投量，剩下的郵件由投遞員現場分揀，然后自己投遞。
“我們的做法符合市場規律，符合行業規律。”李健對記者說。
但就像2019年來賓郵政攬投端改革之初一樣，一個又一個難題接踵而來。從皮帶機上拿起郵件，瞪大眼睛看清收件人地址，再對照記憶中的投遞道段，將郵件歸置到相應的快遞超市郵件代投區域，其難度可想而知。
李健帶著同事親身體驗了分揀前置作業后，絕望地說：“從每天1.5萬件進口郵件里手工分揀出全市100多個快遞超市的郵件，真是一種自虐行為。”
怎么辦？人腦不行，就要依靠科技賦能。
“我們將郵件進口分揀和城區攬投部分揀放在一個場地，通過一條皮帶機形成閉環；依靠科技賦能，先通過‘新一代寄遞系統’里的電子圍欄地圖，將快遞超市覆蓋區域從原有投遞道段中挑選出來，再通過分揀前置，將城區郵件分為快遞超市郵件和攬投員自投郵件兩類。”李健說，“日均郵件超過100件的快遞超市由機動車直投，攬投員只負責投遞道段上快遞超市不能代投的郵件，以及順路投送日均郵件量少的快遞超市集包郵袋（每袋給攬投員3元派送費）。”
依靠科技賦能，來賓郵政解決了攬投員不愿意讓快遞超市代投郵件的問題。但另一個問題又來了：攬投員的利益如何保障？
2012年，中國郵政推出快遞包裹寄遞服務后，在派件費與競爭對手基本一致的情況下，為了做大規模，郵政企業給予攬投員各種攬投獎勵。但隨著快遞包裹收入從2012年的30多億元增加到2019年的240多億元后，郵政企業再依靠獎勵去發展業務，顯然不符合行業規律。以來賓為例，郵政攬投員的月收入比民營快遞企業攬投員高出約2000元。
經過損益核算，李健提出，將快遞包裹分流到快遞超市后，把城區的48條投遞段道合并為38條，并在改革初期將攬件費提高20%。如此，攬投員雖然派件量下降了，但攬收的地盤擴大了，也有更多的時間和精力投入攬收工作中，收入得到了保障。
以余招建為例，改革前，他每天投遞約200件郵件，攬收不到30件郵件；改革后這兩個數字分別變為100件和60件。他對記者說：“改革后也有同事離職，但很多人辭職后又想回來，因為他們發現民營快遞企業也都是這樣做的。”
“降本是起點，不是終點！”
截至8月底，來賓郵政已在城區建成快遞超市40個，日均投遞量約2000件，代投占比達40%，遠高于全國郵政平均水平。放眼全市，來賓郵政日均投遞量超30件的快遞超市有72個，占比達52%。
陽建華告訴記者：“降本是起點，不是終點！”因為活力十足的快遞超市在不斷釋放郵件攬收的產能。截至8月底，來賓郵政標快業務同比增長約45%。其中，在改革的當季，城區現費散戶攬收量同比增長17.8%；全市標快投遞及時率達約94%（達標值為85%），環比提升10.2%。
6月23日，一向以郵件代投、代攬為核心的菜鳥驛站宣布正式升級為數字社區生活站：通過團購、洗衣、回收等，帶來家門口可信任的便利服務。“這次戰略升級，菜鳥驛站面向社區，開辟了新賽道。”楊達卿表示。
和菜鳥驛站的戰略選擇一樣，來賓郵政也在不斷改革，讓快遞超市更具活力。
在來賓市濱江園小區，便利店業主彭思銘在其店內經營著來賓郵政001號快遞超市，日均代投100件郵件，攬收60件郵件。臨近中秋，彭思銘的小賣部里又多了一個貨架，上面擺滿郵樂網上的精品月餅。貨架旁的冰柜里放了很多小區居民網購的生鮮貨品。這是彭思銘新開發的業務。就是在這幾天，他正和兩家民營快遞企業商討郵件代投合作。彭思銘意味深長地說：“跟郵政合作，我能得到更多！”
從無到有，從小到大，依靠科技賦能和流程再造，來賓郵政讓快遞包裹代投點煥發了活力，闖出了一條符合行業和市場規律的攬投端改革之路。對此，廣西區郵政寄遞事業部副總經理周懿說：“來賓郵政圍繞‘分揀前置、直投中心、快遞超市’三項措施，對寄遞業務降本增效工作進行了有益嘗試，取得了一定的成績。我們將對標行業、對標先進，結合各地實際，推廣來賓郵政的成功經驗，持續推動寄遞業務降本增效工作向縱深發展。”
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