李克強總理在今年的政府工作報告中提出：“健全農村流通網絡，支持電商和快遞發展。”在此前發布的中央一號文件中指出，在實施村莊基礎設施建設工程方面，要完善縣、鄉、村物流基礎設施網絡，支持產地建設農產品貯藏保鮮、分級包裝等設施，鼓勵企業在縣、鄉和具備條件的村建立物流配送網點。
“向農村進軍”是所有電商企業目前重要的發展策略，物流、快遞也已從城市走向農村鄉鎮，但是由于交通、地理位置等原因造成了“最后一公里”配送成本高、效率低的難題，這也成為橫亙在快遞下鄉、電商下沉過程中的鴻溝。為此，各大電商平臺及快遞企業紛紛著力打造完善的物流快遞體系，以爭奪農村市場。
“深度貧困地區物流基礎設施不足，網點覆蓋不全，而農產品存儲保鮮難度大、運輸時效性強，對物流要求高，成本相應提高。據統計，我國西部農村物流成本是東部的4～5倍，快遞成本近6～10倍。農村電商目前更多的是工業品下行。”在民建中央“發展農村電商助力深度貧困地區脫貧攻堅”的材料中，指出了目前農村電商存在的“物流成本高、農產品上行難”的難題。
如何破解？民建中央也提出了建議：支持深度貧困地區加快物流、冷鏈運輸、倉儲等基礎設施建設，改造提升農村道路，提升農村快遞網點覆蓋率，形成縣、鄉、村三級物流配送體系。支持郵政、快遞物流企業等按照市場化方式進行資源整合，建立縣級分揀中心，集中送遞，通過集約化、規模化經營，降低物流成本，建立集交通、商務、扶貧、農業、供銷、郵政、快遞等“多點合一”的村級服務點。全國政協副秘書長、民建中央副主席李世杰在接受記者專訪時說：“郵政點多面廣，每個村、鎮都有網點，要將網點與電商結合起來，將網點作為農產品的展示點、銷售點，郵政發展農村電商前景廣闊。”
農村物流業的發展，政策和資金支持很重要，同時要對物流業統一規范，引導物流快遞企業向農村發展，而郵政的發展潛力也在農村。目前，鄉鎮郵政局所覆蓋率達100%、補白網點正常運營率達100%、建制村直接通郵率達98%，郵政主動對接電子商務進農村綜合示范縣496個，破解農村物流“最后一公里”難題郵政有責任，也有優勢。
隨著互聯網的日益普及和農村網民數量的攀升，農村電商發展速度越來越快，電商將成為農村經濟發展的新增點，也是當下脫貧攻堅、實施鄉村振興戰略的有力抓手。破局農村物流“最后一公里”，亟需各界合力而為。
- 前一則: 劉永好：郵政在農村產業融合中大有作為
- 后一則: “快遞小哥”成兩會熱點 成長發展引發熱議